今年以來，新能源成為市場寵兒，新能源電池所需要的原料碳酸鋰倍受熱捧，價格不斷上揚。 　　今年以來，新能源成為市場寵兒，新能源電池所需要的原料碳酸鋰倍受熱捧，價格不斷上揚。截至11月15日，電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸，而在三個月前，還不到9.5萬元/噸。年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。 　　碳酸鋰價格年內(nèi)漲超兩倍 鋰礦資源供不應(yīng)求 　　在江蘇南通的一家碳酸鋰貿(mào)易企業(yè)內(nèi)，總經(jīng)理宗偉正在和同事商量接下來的銷售策略。宗偉告訴記者，從8月以來，新能源電池的原料碳酸鋰價格就一直在上漲。不少下游加工企業(yè)原料庫存低，需求急迫，甚至會出現(xiàn)貨物不經(jīng)過倉庫周轉(zhuǎn)，直接發(fā)貨的情況。 　　江蘇南通悅?cè)A新材料公司總經(jīng)理 宗偉 ：像我們之前談生意可能需要一個星期甚至更久，但今年八月份，因為價格不停在變，導致上午談不成，可能下午價錢就漲了五百元一噸 ，那時候大家說只要有貨就趕快拿到手里，才覺得比較安全。 　　宗偉告訴記者，上半年，碳酸鋰就已經(jīng)迎來了一輪上漲行情，然而從8月以來，價格更是猛然翻倍。這導致當時市場上許多經(jīng)銷商開始囤貨，進一步助推了碳酸鋰價格上漲。 　　在江西新余的一家磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，所有產(chǎn)線都在滿負荷運轉(zhuǎn)。負責人告訴記者，磷酸鐵鋰是鋰電池的主要原材料，由碳酸鋰加工而來。 　　江西智鋰科技股份公司董事長 沈懷國 ：目前我們產(chǎn)能是磷酸鐵鋰每個月一千三百多噸，折合每年是一萬五千噸。去年我們只是一個舊車間，一年只有兩千噸左右的產(chǎn)能，相比去年來說，今年應(yīng)該增長了六七倍 ，是一個非常大的跨越。 　　當前無論是碳酸鋰、氫氧化鋰或是磷酸鐵鋰，這些鋰電池的原料都供不應(yīng)求 ，這主要是因為新能源車市場的快速增長。 　　國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪 ：對于需求側(cè)來看的話，今年整體新能源行業(yè)的發(fā)展的速度非�？�，去年全年的國內(nèi)工信部口徑披露的產(chǎn)銷量規(guī)模應(yīng)該在130萬輛左右。截止到今年9月份，今年全國的產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)突破了200萬輛。首先需求側(cè)的快速提升，是這一輪鋰鹽價格上漲最核心的因素之一。 　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺。中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的形式存在，鹽湖主要位于西藏青海等地，海拔高、運輸不便，需要經(jīng)過復雜工藝才可以提煉鋰。 　　在供給緊缺之際，國外的鋰精礦和鹽湖是產(chǎn)業(yè)鏈最為倚重的供給來源，在國內(nèi)鋰資源供應(yīng)中占比近70%。 　　10月26日，澳洲主力鋰礦企業(yè)皮爾巴拉公司完成第三次鋰精礦拍賣，拍賣價相比第一次已經(jīng)翻倍，達到了2350美元/噸，創(chuàng)歷史新高。 　　銀河資源有限公司市場與銷售負責人 馬增光 ：鋰礦的拍賣的的確確已經(jīng)推升了鋰礦的現(xiàn)貨價格。鋰精礦現(xiàn)貨的價格，相當于是從每噸四百美元左右到六百美元、八百美元，現(xiàn)在基本上是一千五百美元以上。 所以從行業(yè)穩(wěn)定的角度來說，我們覺得可能需要價格方面更理性一點。 　　上游企業(yè)利潤高 下游電池企業(yè)利潤薄 　　資本爭相布局海外鋰礦 　　原料緊張，鋰鹽產(chǎn)品供不應(yīng)求，這一次的碳酸鋰等鋰產(chǎn)品價格的上漲對下游行業(yè)有什么影響。下游的企業(yè)又是如何來應(yīng)對這一次原材料暴漲呢？ 　　在江西新余的一家鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，倉庫內(nèi)放滿了大量進口鋰輝石，由于倉庫爆滿，不少還露天堆放在廠區(qū)內(nèi)。工作人員告訴記者，這批鋰輝石都是在8月鋰礦石價格暴漲前搶購的。 　　記者了解到，由于下游需求旺盛，產(chǎn)品基本沒有庫存，公司目前的利潤情況十分可觀。 　　不過目前下游電池生產(chǎn)企業(yè)壓力較大，不僅原材料鋰鹽價格暴漲至每噸20萬元，其他原料的價格也有著不同程度的上漲。 　　江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董事長 李良彬 ：八月份開始，電子材料的各種部件，電池的正級、負級、電解液、銅箔都在漲 ，所以就導致整個行業(yè)毛利潤出現(xiàn)大幅度下滑。 　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前原材料上漲所帶來的成本壓力，暫時還處在電池企業(yè)到整車制造企業(yè)之間。億緯鋰能、國軒高科、欣旺達和鵬輝能源近期發(fā)布的財報顯示，四家電池企業(yè)的三季度毛利率均出現(xiàn)環(huán)比下降。 　　國盛證券研究所有色金屬行業(yè)首席分析師 王琪 ：我們按照鋰鹽價格從10萬元到20萬元一噸的漲價區(qū)間來看，一千克大概漲幅是100元人民幣，也就意味著整車的原料鋰鹽的上漲大概在3000元左右。 　　碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口鋰礦，短時間內(nèi)無法改變，因此不少下游電池企業(yè)也選擇在海外收購鋰礦 ，控制原料成本。11月，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代就和贛鋒鋰業(yè)在海外爭奪加拿大千禧鋰業(yè)公司。 　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國企業(yè)在海外大量購買鋰礦，主要為了確保未來的價格相對平穩(wěn)，能在行業(yè)內(nèi)擁有更多話語權(quán)。