路基是道路工程項目的重要結構，該部分質(zhì)量直接影響工程項目壽命，因此在道路工程實施階段需要加強路基填充質(zhì)量的控制。在風積沙填筑路基施工項目中，對沙漠等施工環(huán)境中的道路工程建設有著非常積極的影響，在工程實踐中進行工程質(zhì)量管理，可以大大改善我國的交通運行狀況。

1工程概況

某道路項目設計為雙向四車道的表面結構形式，為整體式路基形式，設計寬度為26m，其中單向車道的寬度尺寸為2×3．75m，中間帶的寬度尺寸達到了3．5m。從前期的地質(zhì)勘察情況分析可以發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)中的路基施工中，挖方施工工程量達到了136萬m3，填方量為12萬m3，整個地區(qū)的填方都應用的是風積沙填筑方法，工程質(zhì)量滿足交通運行的需要。

2風積沙路基填筑施工工藝

風積沙路基填筑施工主要通過下面的幾個流程來實現(xiàn):測量放樣→施工場地清理處理→基底處理→分層填筑→灑水或晾曬→機械碾壓→質(zhì)量檢驗→整修。

2.1施工放樣。在高速公路基礎工程施工過程中，首先需要標記基礎的中心線，間隔20m設置一根，在基礎兩側的位置配置樁結構，然后根據(jù)單層填充工程的高度標記需要釋放的單層風積砂填充的線。線條的設計需要使用竹竿進行控制，其布置的間隔距離為20m，樁上位置需要插上紅色三角測量旗。

2.2網(wǎng)站清掃。建筑項目在進行施工前，需要對設計方案進行有效的論證，同時對施工現(xiàn)場的建筑物、障礙物以及其他基礎設施也要有所了解，全面檢查后，需要報監(jiān)理工程師進行核查。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況分析，調(diào)查地質(zhì)條件后，采取科學合理的施工措施進行基礎結構處理，及時清掃現(xiàn)場。此時，應注意分層處理，一次處理長度最好為500m~800m。清掃工程主要以工地存在的樹根、枯草等植物結構為對象，清掃原地面中0.3m左右深度的耕土，影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)全部清掃到使用現(xiàn)場外，運輸?shù)焦さ赝獾闹付▍^(qū)域保管，防止這些雜質(zhì)影響工程質(zhì)量。合理安裝施工現(xiàn)場的排水設施，雨季得積水。否則，施工質(zhì)量和安全性無法保證。

2.3基礎處理。在高速公路基礎工程施工過程中，根據(jù)設計方案的要求，將已完成的施工部分清掃干凈，在原地面的基礎上進行基礎結構部分的平整處理，滿足施工所需的平整性要求。地面橫坡處在1∶1～1∶5之間時，需要將表層土來進行翻松處理，然后才能開始進行填筑施工;而當橫坡高于該尺寸之后，需要將其臺階進行挖除處理，并且需要在頂面位置上設置2%與4%的斜坡結構，然后才能開始進行路基的填筑施工。場所清掃過程中存在的坑、坑、坑等問題，選擇合適的材料填充，保證其結構性能滿足要求。

2.4分層填充。路基填筑施工前，監(jiān)理工程師必須進行現(xiàn)場清掃和基礎處理的檢查合格報告書，使用多方論證的施工方案。性質(zhì)不同的填充材料應采用分層填充施工方式，禁止混合使用，防止結構性能不符合標準，結構穩(wěn)定性不足，避免使用淤泥、草皮土、有機土等土質(zhì)不合格的材料進行填充施工。透水性淺的土壤結構，如兩者粒徑差異較大的位置，應鋪設過渡層，保證其性能符合標準�？v向間隔距離需要改變填充材料的種類時，應制作成斜面連接，透水性好的填充材料應配置在斜面表層。在高速公路路基工程施工過程中，填充工程的相鄰部分需要使用不同的填充材料進行施工時，必須預約階段，必須同時填充施工時，可以分層交替施工，相鄰部分的重疊寬度必須在2m以上。路基填充的線路在縱向和橫向施工中，必須從低到高，在地形較低的位置選擇層填充施工方式，逐漸擴大作業(yè)范圍，完成施工現(xiàn)場整體的工作。在新舊結合交錯的位置，必須處理路基的連接質(zhì)量，根據(jù)設計圖紙和施工高度進行施工，不得發(fā)生不均勻的沉降問題。

2.5灑水或晾干。施工中需要嚴格控制填充劑的含水量參數(shù)，組織專業(yè)技術人員檢查該參數(shù)，根據(jù)實際測量結果選擇是否灑水或晾干，保證填充施工質(zhì)量符合標準。含水量不能滿足要求的道路需要用灑水車灑水，嚴格控制水量，禁止超標的填充劑含水量大時，組織者必須翻開晾干，滿足要求后開始壓迫施工。

2.6機械碾壓。碾壓工程開始前，必須全面檢查該工程區(qū)域的填充厚度、平整性和含水量等參數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)不能滿足設計方案的要求，組織者必須平整差異，滿足要求后才能開始碾壓工程。碾壓施工階段，應該先使用壓路機進行穩(wěn)壓施工，低速行駛1遍，表面達到平整性的要求之后才能進行碾壓施工。在高速公路路基工程施工過程中，按照碾壓施工工藝來進行，各個位置都要充分的碾壓。碾壓的過程中需要保證相鄰的位置上需要重疊至少1/2的輪寬，同時也要保證碾壓施工的速度達到要求。在高速公路路基工程施工過程中，如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的填充劑含水量較小，應在表層進行灑水處理，在達到使用要求后開始碾壓施工，但不得出現(xiàn)水泡。碾壓工程完成后，需要檢查高度尺寸，不合格的部分必須再次調(diào)整。

2.7檢查檢查。路基各層填土方壓實結束后，應重新檢查，所有性能符合標準后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后才能開始上層填埋工程。檢查員還應檢查碾壓路段的壓實度是否符合要求�？刹捎铆h(huán)刀法檢測，不符合標準的部分應立即組織人員整改，保證工程質(zhì)量符合要求。

2.8路拱、邊坡整修。路基土方填充到標高尺寸后，應進行高度參數(shù)檢測，確保路基寬度、高度、平整性、邊坡等部分符合設計方案和國家標準的要求。對于表面質(zhì)量不達標的，應進行適當?shù)奶畛涮幚恚�填充處厚度不�?0cm時，應再次深挖壓實結構部分超過10cm，在該位置填充適當?shù)牟牧线M行壓實處理，保證其結構性能符合標準。在修理路基邊坡結構的過程中，需要清掃兩側超填充的結構部分。路基整修完成后，進行全面的質(zhì)檢，直至滿足設計要求。

3結語

隨著我國科技的發(fā)展，道路工程技術也取得了很大進步，風積沙填料工程可在沙漠地區(qū)施工，有效改善這些地區(qū)的交通運行狀況，提高人民生活質(zhì)量。但是，在工程實踐中，必須加強各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，防止環(huán)境污染，積極促進我國交通事業(yè)的發(fā)展，促進全社會的進步。